后视镜镜面驱动器的工作原理主要基于电机驱动、传动机构转换以及控制电路调节，以下为你展开介绍：

电机驱动与转向控制
  后视镜镜面驱动器通常采用微型直流电机作为动力源，通过改变电机电流方向实现正反转。例如，当驾驶员操作控制按钮时，控制电路会改变供给电机的电流方向，使电机产生正向或反向旋转力矩。垂直方向的运动由一个微型电动机控制，水平方向倾斜运动由另一个微型电动机操纵，从而带动后视镜镜面在上下、左右方向进行角度调节。

传动机构转换运动形式
  电机产生的旋转力矩需要通过传动机构转换为镜面的直线或角度运动。常见的传动机构有齿轮齿条和蜗轮蜗杆：
  齿轮齿条：电机驱动齿轮旋转，齿轮带动齿条做直线运动，齿条再推动镜面支撑杆实现角度调节。
  蜗轮蜗杆：电机带动蜗杆旋转，蜗杆驱动蜗轮转动，蜗轮通过轴或其他连接件将旋转运动传递给镜面，实现角度调整。这种传动方式具有自锁功能，可防止镜面在外力作用下随意晃动。

控制电路调节与保护

  控制电路是后视镜镜面驱动器的“大脑”，它接收驾驶员的操作指令，控制电机的运转。当驾驶员按下调节按钮时，控制电路会接通相应的电机电路，使电机转动。同时，控制电路还具备限位保护功能，当镜面调节到极限位置时，通过位置传感器检测到信号，控制电路会切断电机电源，防止电机和传动机构因过度运转而损坏。

特殊功能实现原理
  防眩目功能：部分高端后视镜镜面驱动器集成了电致变色玻璃或光敏传感器。当光敏传感器检测到后方车辆的强光时，会向控制电路发送信号，控制电路调节电致变色玻璃的电压，改变玻璃的反射率，从而减少眩光干扰。
  折叠功能：后视镜镜面驱动器与车辆的折叠系统相结合，当车辆停泊或行驶在狭窄空间时，驾驶员可通过操作按钮或车辆设置，使控制电路驱动电机带动传动机构，将后视镜自动收折。