如果你仔细观察，你会发现几乎所有使用相机提供视野的概念车都被大规模生产后的传统后视镜所取代，所以几乎所有的文章都被描述为大规模生产后不会保留。就在上个月，特斯拉与通用汽车、大众汽车和汽车制造商联盟等重量级角色向NHTSA（美国公路安全管理局）申请用相机代替后视镜。
后视镜的主要功能是提供后方和侧面的视野。后视镜的矛盾是扩大镜子的视野，防止其体积过大，阻挡前方的视野。此外，盲点的存在也是致命的。其次，越来越多的车型在开发过程中强调空气动力学。宽大的后视镜相当于一对扇耳。也许这就是为什么许多制造商想“做”它的原因。最后，可能是所谓的高大设计师的阴谋，似乎后视镜干扰了他们的整体设计。对于最后一点，小编想插一句：过去，这么多经典车型都没有被后视镜拖走。
没有人能否认，汽车行业唯一不变的事情就是改变。也许相机被允许用于汽车，但不可能完全取代它。事实上，后视镜并非一无是处。无论你现在如何强调它的不完美，近一百年的旅程都伴随着它。
为了在不增加体积的情况下尽可能地扩大视野，后视镜的镜片使用了曲面镜。但是，如果曲率的无限增加会导致镜子远离后车，很容易导致驾驶员判断错误，导致事故，因此有双曲率后视镜。所谓双曲率后视镜，就是在后视镜上使用两个不同规格的镜头，一个用来观察实际距离，另一个用来尽可能覆盖盲区视野。
即使相机在视觉问题上有相当大的优势，但也有同样的问题。广角镜头通常用于获得更好的视野，但广角镜头也会使物体变形，导致距离视觉差。回到传统的后视镜，为了弥补盲区的缺点，盲区监控系统可以得到有效的支持。
另外，大家都经历过雨雪天后挡风玻璃起雾的情况。如何解决？打开窗户加热！现在后视镜也有了这个功能，开车伸出手臂擦后视镜的时代已经过去了。另外，无论是手动还是自动，基本上每辆车的内后视镜都有防眩的功能，外后视镜也有。妈妈再也不用担心我被远光灯蒙蔽了双眼了。当你打开防眩光时，你最多是一只萤火虫。