该后视镜是重要的一个部分，是直接获取外面情况的工具，并且它不是当今时代就有的，而是在很早之前就出现了，已经存在近百年了，是历史悠久的零部件之一，它的发展历程是比较长的。

  汽车后视镜发展历程：

  常州环瑞电子有限公司介绍由于长时间与汽车接触，多萝西·莱维以她女性特有的敏感细腻，观察到了驾车时不能随时了解车后状况的尴尬和危险。于是在其1906年出版的手册《女人和汽车》中提到在车辆较多时，可使用一面镜子观察车后情况的想法。

  遗憾的是，当时使用汽车的人并不多，汽车车速也不快，剐蹭撞伤路人的情况比较少，多萝西·莱维的想法并没有引起人们的关注，人们甚至认为这面镜子是可有可无的装饰物。但在赛车场上，这个想法似乎找到了存在的必要性。

  汽车后视镜发展历程：早期的赛车一般都要有一名专门负责观察车后及两侧情况的助手，以保障比赛的安全，但增加一个人的重量无疑会影响赛车的速度。也许是从多萝西·莱维的想法中得到启发，1911年的第一届印地500汽车大赛中，美国Marmon公司的工程师兼赛车手瑞·哈罗恩在自己的赛车上安装一个用镜子做成的简易后视装置，并夺得了^。

  如今有很多类型的后视镜了，由于行车记录仪镜头角度受限，在后视镜行车记录仪市场中摸索一段时间后，你会发现，很多用户会咨询关于产品安装角度的调整问题，录仪镜头设计在镜子背面，这样就存在一个问题，调节后视镜角度的时候记录仪的角度也跟着变了，如果身高差异很大的两位驾驶员同时驾驶一辆车，那么将会是一件很尴尬的事情，不知道各大生产智能行车记录仪是怎么看“这件不好解决”的事情，至少从用户角度看是不科学的。